New York.- No, no voy a entrar a valorar (bueno, solo un poquito) la catadura moral y profesional de esos dos delincuentes llamados Briatore y Symonds. Tampoco voy a volver a lo que dije en mis anteriores entradas sobre la imbecilidad supina de Nelsinho, al que le dicen que se tire desde el acantilado y se tira, ni la de papá Nelson, que tuvo la falta de escrúpulos de mantener a sabiendas a su querubín entre una banda de malhechores. El objeto de estas líneas es analizar qué es lo que va a pasar en lo que queda de Renault F1 Team, un equipo tocado de muerte, que tiene un final horrendo presumible…o no.
Ya han corrido ríos de tinta analizando hechos, curvas, dichos, declaraciones, cartas, twitters, etc. No redundaré en todas esas historias pasadas y trataré de analizar qué ocurrirá de aquí a unos días en Renault, y me mojaré, como hago siempre. Algunos me llamarán iluminado, pero qué le vamos a hacer si tengo ese don.
Al grano. Después del despido, sugerido o forzado, de los dos hampones en el día de ayer, el equipo queda pendiente de un hilo, y a mi juicio este hilo se llama Simon Rennie, el ingeniero de pista de Fernando Alonso. ¿Por qué es tan importante este señor en los futuros acontecimientos? La estrategia de carrera preparada para Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur 08 era patética a priori, pues como bien dice papá Nelson, salir tan descargado de combustible le podría haber hecho ganar 3 posiciones, pero después de la parada en boxes, estaría el último. Por lo tanto, Simon Rennie conocía lo que sucedería en la vuelta 13, porque me niego a pensar ya que fuese tan corto de miras de aceptar la sugerencia de Symonds de que pusiese combustible para 12 vueltas y “ya verás lo que ocurre en la 13”, sin preguntar nada al respecto.
Pues Simon Rennie tendrá que vender ante la FIA que fue muy cortito de miras y que se limitó a aceptar la orden de Symonds sin preguntar siquiera. Tendrá que vender su estupidez.
¿Estuvo Rennie presente en la famosa reunión de Flavio, Pat y Piquet, poco antes de la carrera de Singapur? Pues probablemente no, ya que entre los 3 iban a producir una situación ilegal y peligrosa, por lo que cuantas menos personas estuviesen presentes, mejor. Lo que sí debió suceder es la comunicación en algún momento de Pat o Briatore a Rennie de lo que iba a suceder para que ajustase la estrategia de carrera de Alonso. Cabe la posibilidad de que le dijesen a Rennie que ajustase la parada de Alonso a equis vueltas y que no preguntase, pero eso yo no me lo
creo.¿Y Alonso, como queda en todo esto? Pues Alonso y Renault dependen de lo bien que sepa vender Rennie su falta de profesionalidad ante la FIA. ¿Sabía Fernando Alonso lo que iba a suceder? El asturiano es un profesional de esto, y es un tipo con personalidad. No cuadraría con él el acatar la orden de su ingeniero sin preguntar siquiera. Cuando Rennie le preparó la estrategia, Alonso tuvo que preguntar el por qué de una estrategia tan ilógica. Por ello, mi teoría es que si Simon Rennie sabía lo que iba a suceder, Fernando también. Sí, sé que duele, pero Alonso no es un trozo de queso al que le pinchas y no sale nada, es un piloto dos veces campeón del mundo y se ha ganado a pulso el que le expliquen las órdenes. Y él lo exige.
Por todo ello, si Rennie no se sabe vender bien, será el siguiente en la lista de despedidos, y muy probablemente, Fernando Alonso será el siguiente, terminando así sus andanzas el equipo Renault F1 en la “categoría reina”. Sí, también sé que duelen las comillas, pero ejemplos como el que estamos presenciando estos días me hacen dudarlo aún más. El equipo quedaría herido de muerte sin Briatore, Symonds, Rennie y Alonso, la columna vertebral de la escudería.
Todo esto es lo que debería pasar si Simon Rennie no sabe venderse con credibilidad ante la FIA, porque seguro que le llamarán a escena.
Sobre la catadura moral de Rennie y Alonso hablaré otro día, después del fallo de la FIA, pues si se demuestra que eran conocedores del maquiavélico plan… pobre Nicolás.