Andy Soucek deslumbra a Williams F1

La Palma.- Primeros entrenamientos en el circuito gaditano de Jerez, y la prensa española ya tiene un nuevo piloto dentro de los futuribles para cualquier equipo de los que todavía no tienen el plantel completo: el madrileño Andy Soucek. “He nacido en Madrid y soy más español que el flamenco y el vino”.


El hispano-austríaco, actual campeón de la F2 consiguió el mejor tiempo del día de ayer, pilotando el Williams FW31, premio obtenido por conseguir la victoria en la citada categoría.

Durante las 87 vueltas que estuvo en pista, Soucek tuvo un pequeño accidente que le obligó a quedarse fuera del coche mientras lo reparaban, pues afortunadamente el Williams no sufrió daños de especial consideración, pudiendo continuar el piloto con sus pruebas en un F1.

Por detrás de Soucek se colocó Paul di Resta, con el Force India y con apenas 46 vueltas en pista, lo que hace ver que ese coche es muy competitivo y que el mismo Paul tiene una capacidad extraordinaria de adaptación.

No tuvo el día especialmente feliz el piloto de Red Bull Brendon Hartley, que hizo un trompo que dio con su coche y el de su compañero fuera de la pista, acto este que provocó la aparición de la bandera roja.

El dos y el tres de diciembre tendremos la continuación de estas pruebas peculiares, pues ante la prohibición de los tests en temporada, la única forma de conseguir la adaptación de los pilotos jóvenes a los monoplazas es en este tipo de pruebas. Y digo yo, ya que los equipos son perjudicados con esta prohibición, y la misma FIA también, pues se coloca a pilotos como Alguersuari en un asiento en el que no tiene experiencia, comprometiendo así la seguridad de todos ¿por qué no suprimen esa norma y hacen legales las pruebas en temporada? ¿por economía? ¿buscando la igualdad? Creo que ningún equipo votaría por mantener esta prohibición... bueno, quizás Adrián Campos estaría a favor de la norma FIA, pues tiene que agradecer a la FIA su inclusión con calzador en la categoría “reina”.

Los tiempos del primer día en Jerez han sido:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas

1. A. Soucek Williams 1'19''168 87
2. P. Di Resta Force India 1'19''369 46
3. G. Paffet McLaren 1'19''426 54
4. D. Ricciardo Red Bull 1'19''534 113
5. J. Bianchi Ferrari 1'19''626 91
6. M. Conway Brawn GP 1'19''920 58
7. A.Rossi BMW-Sauber 1'20''227 82
8. M. Ericsson Brawn GP 1'20''333 50
9. B. Baguette Renault 1'20''511 105
10. JR. Hildebrand Force India 1'20''537 49
11. O. Turvey McLaren 1'20''856 27
12. B. Hartley Toro Rosso 1'21''325 69


Vía │ Circuito de Jerez

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En Valencia no paran de llorar

La Palma.- Uno ya está un poco mayor, y ha visto todo tipo de gente y situaciones que desafían los márgenes de la decencia y lo grotesco.

Los responsables e interesados de la que será la próxima cita del mundial de Fórmula 1 (creo que comienza a ser un poco pretencioso dicho nombre) se empiezan a comportar de forma grotesca y arrastrada, en algunos casos hasta hacen algún intento de extorsionar de forma sutil a la FIA para que retire la sanción impuesta a Renault por el famoso incidente del Gran Premio de Hungría. He aquí un pequeño resumen de las declaraciones aparecidas en la prensa en las últimas horas:

Valmor Sport, la empresa promotora del Gran Premio de Europa, ha manifestado que la no inclusión de Renault en la carrera de Valencia “impediría que el gran ídolo de la afición local, Fernando Alonso, estuviera sobre la pista del Valencia Street Circuit. No permitir a Alonso tomar parte en la carrera de Valencia también penalizaría de forma importante a los aficionados españoles”.

Jorge Martínez Aspar se manifestó diciendo que "Además de la seguridad también debemos pensar en los aficionados, ya que muchos de ellos ya han comprado sus entradas sólo para ver a Fernando Alonso. Deberíamos intentar que ellos no se vieran perjudicados por esta decisión".

Adrian Campos, jefe de Campos F1, ha valorado lo que significaría para Valencia la ausencia de Alonso “sería un desastre".

Por su parte, la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá (con la iglesia hemos topado), ha solicitado a la FIA que "en caso de que tuviera que imponer una sanción, que considere la posibilidad de ejecutarla en otra edición que no sea la de Valencia puesto que supondría un grave obstáculo para el desarrollo feliz del Gran Premio de Europa".

Chantajes y más chantajes. Por más que lo leo no me lo puedo creer. La inmensa mayoría de aficionados españoles (perdón por la generalización, pero los verdaderos seguidores de la F1 se identificacrán con quien les escribe) no tienen una verdadera afición por este deporte, siguen ciegamente a Fernando Alonso. El resto no les importa. El pasado fin de semana estuve viendo la carrera de Hungría en una cafetería en mi pueblo, y quedé perplejo cuando Alonso abandonó y todo el mundo se fue. Me quedé solo en el local. A la gente no le interesa ver una carrera, disfrutar solamente viendo a los monoplazas, oir el ruido de los motores, pasárselo genial “subidos” a un monoplaza desde las cámaras del cockpit. Siguen a una persona y les da igual el deporte. Está bien tener favoritos y seguir especialmente a fulano o a mengano, pero bajo mi punto de vista, a lo que hemos llegado en España me parece ya excesivo.
Las autoridades y organización del Gran Premio de Europa en Valencia no son ajenos a este aspecto particular sobre la idiosincrasia española, y no dudan en hacer ruido y hablar con Ecclestones y Mosleys haciéndoles saber el daño que hacen a Valencia.

Pero lo de la acaldesa de Valencia ya me parece lamentable, pedir que se retrase la sanción, porque no olvidemos que lo que le pasó a Renault en Hungría es sancionable, solicitar que la pena se cumpla en otra carrera, es algo que raya lo grotesco. ¿Se imaginan a la madre del ladrón que le pide al juez que lo juzgue la semana que viene o que le ponga la pena de cárcel el lunes, porque resulta que el domingo es el cumpleaños del delincuente y si él falta, en la familia se pondrán muy tristes?

Que dejen hacer su trabajo a la FIA, que ellos solos se darán cuenta de que la sanción es una injusticia y que el deporte en general y, sobre todo, los intereses económicos de Ecclestone, se verían muy perjudicados.

Ahora me toca aguantar críticas. He generalizado y quiero que se dé por aludido el aficionado que se identifique con las palabras que he escrito. Pero a todos los que piensen machacar a este humilde posteador, les pido que piensen por un solo instante si puedo tener al menos una pizca de la razón que creo tener.

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Campos correrá en la F1 con de la Rosa

Madrid.- El equipo español Campos Meta 1 finalmente sí que participará en el mundial de F1 de 2010, después de que la FIA haya hecho pública hoy la lista de participantes en dicho campeonato.

En principio los pilotos titulares iban a ser Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené, pero a día de hoy solo han confirmado fuentes de Campos Meta 1 al probador de McLaren.

Adrián Campos consigue así su sueño perseguido de tener su propio equipo de F1. La información del equipo es aún difusa, pero ha trascendido que el chasis lo fabricará Dallara "Es un acuerdo muy elaborado, de larga duración, con vistas a futuro; tenemos contratadas 4.500 horas en el túnel de viento cada año. El acuerdo con Dallara era fundamental, pero ellos tenían una exigencia, que era comenzar a trabajar como muy tarde el 1 de marzo. Por este motivo el monoplaza ya está en fase de elaboración. No hay vuelta atrás con Dallara ni con la inversión inicial de 1.700.000 euros. El acuerdo con Dallara es mucho más que una asociación entre dos empresas, es una joint venture que traerá muchas otras cosas muy importantes. Pretendo que entre el 30 y el 40% de los suministros del equipo de Fórmula 1 sean españoles y esto no es imposible. Hoy ya existe una gran fábrica en Sevilla de composites y piezas de alta tecnología que suministran elementos a todo tipo de fábricas de avanzada tecnología, que ya hacen chasis de fibra de carbono, incluso barcos para la Copa América. La sede central del equipo estará en Valencia, pero posiblemente cambiemos de sede por una que este a las puertas de un gran circuito", apuntó Adrián Campos. La supuesta nueva sede sería Murcia, pero ese dato es solo una idea que falta por concretar debido a los apoyos necesarios para tal fin por parte de las administraciones.

En lo tocante a motores, será Cosworth quién suministre su tecnología a Campos Meta 1 "para el motor llegamos a un acuerdo con Cosworth, que ahora es propiedad de Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven. Es un acuerdo bien desarrollado por el que inicialmente hemos aportado 1.500.000 euros. El último motor Cosworth de Fórmula 1, que llevaba Williams, era realmente bueno, aunque faltó fiabilidad y no se le sacó todo el partido posible. Cosworth cada vez es más grande y trabaja en muchas áreas. Tras nuestra gestión ya tienen tres equipos solicitando sus motores. Para la caja de cambios contamos con los especialistas de X-Trac, que trabajarán conjuntamente con Cosworth y con Dallara. X-Trac no ha hecho aún ninguna caja de cambios para F1, pero sabemos que son capaces de hacerlo y además, tras el desarrollo de esta caja de cambios, habrá otros 2 equipos que la emplearán. Para el suministro de la caja de cambios contamos con una entrada presupuestaria inicial de 300.000 euros".

Suerte a Campos Meta 1 en su nueva andadura.

Vía │ As.com, Terra

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