Un negro en Montmeló

Barcelona.- La FIA no tiene mucho que hacer, y por ello está investigando un acto racista que se observó en el pasado Gran Premio de España, en el circuito de Montmeló. En dicha carrera, se pudo ver a un espectador ataviado con una camiseta del equipo McLaren y con los brazos y la cara pintados de negro.

Ante semejante insolencia del público español, las quejas sobre las actitudes racistas de los españoles no han tardado en aparecer, y son muchos medios de comunicación los que no se explican por qué se celebran 2 carreras de F1 en un país que se caracteriza por el racismo de sus ciudadanos. La FIA ha manifestado al respecto que "somos conscientes de lo que ha sucedido y estamos investigándolo".

La persecución a la que se empieza a someter al público español en estos temas empieza a ser ya intolerable. Los actos individuales de una o varias personas aisladas no presuponen que todos los españoles sean racistas, y mucho menos sancionar al Circuito de Montmeló, Federación Española de Automovilismo, Comunidad Autónoma de Cataluña, Reino de España, Unión Europea, ONU y Confederación Intergaláctica por dichos actos aislados.

Empezamos a coger todas las cosas con alfileres y a ser demasiado susceptibles con todo lo que nos rodea, con una manía persecutoria que comienza a ser enfermiza. Dediquémonos a arreglar el bello deporte del automovilismo y dejémonos de boberías y de fijarnos en si un espectador iba de negro o disfrazado de mujer sexi, porque si ello sucediese, el colectivo feminista también podría quejarse del concepto "mujer objeto". También Max Mosley fue objeto de críticas por parte de todo el planeta cuando se vistió de nazi y pegaba con un látigo a unas señoritas con muy poca ropa. Que recuerde lo que le parecieron esas críticas en su momento y que analice el oportunismo y la insidia con que se montan estas denuncias.

Qué manera de perder el tiempo por parte de la FIA, que trabajo tienen por delante para no perder el que es uno de los espectáculos deportivos más bonitos que hay en el mundo. Y lo peor es que podrían hacer caso a estas denuncias.

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Alonso presionado por la afición

Barcelona.- Es un hecho que Fernando Alonso se las prometía mucho más felices en la presente temporada. En pretemporada, un optimismo al que nunca nos acostumbró el asturiano, hizo florecer la esperanza entre los seguidores de Alonso. Pero ese optimismo se transformó en prudencia en un principio, y ahora se transforma en pesimismo de cara a la carrera de este fin de semana en el circuito de Barcelona.

"El Gran Premio de España significa mucho para mí, porque sé que la gente del circuito concentra su mirada en mí, y eso es siempre un gran empuje para mí en Barcelona. Pienso que todo piloto trata de hacerlo mejor en su carrera de casa, y no es distinto en mí caso. Un buen resultado aquí este fin de semana sería muy especial”, dijo Alonso.

El ovetense se refirió a la pista de Montmeló como una pista muy técnica en la que el piloto influye más que en otros circuitos por ser bastante complicada la puesta a punto del monoplaza “El trazado es un circuito de piloto, con toda clase de curvas, una buena combinación de zonas de alta y baja velocidad, alguna de ellas, bastante difíciles de hacer absolutamente perfectas. El piloto es definitivamente una parte importante para obtener un buen tiempo de vuelta porque las curvas rápidas necesitan buen reglaje y confianza en el coche. Desde ese punto de vista, disfruto las exigencias de la conducción en Barcelona, pues se exige siempre el 100 por ciento en cada vuelta. Desearía que la carrera empezase ya. Llegar primero sería lo máximo. Aún nos falta algo de rendimiento en el R29, pero el equipo ya logró mejorar el monoplaza en lo que llevamos de temporada, así que creo que estamos yendo por la dirección acertada, y es mi ilusión que en este fin de semana demos otro paso adelante”.

El director de ingeniería del equipo, Pat Symonds, no ha hablado del rendimiento del R29, pero sí del circuito de Barcelona, refiriéndose a los mismos puntos que Alonso, pero haciendo hincapié en la curva 3 y la larga recta de meta “Tenemos que intentar minimizar el subviraje para reducir el aumento de la temperatura y la carga aerodinámica (refiriéndose a la citada curva 3) y también tenemos que evitar el patinaje para proteger los traseros, que sufren mucho en la salida de las curvas lentas. Otra zona a tener en cuenta es la recta, que mide casi un kilómetro, y en la que se puede alcanzar una velocidad de 315km/h", apuntaba Symonds.

En vista de las mejoras que los demás equipos dicen que van a introducir en Montmeló, es extraño el silencio a este respecto de Renault ¿estarán trabajando en la sombra y ya no quieren anunciar nada o veremos a Alonso y a Piquet aun más atrás en Barcelona? Lo de Piquet es lo acostumbrado, pero la situación de Alonso, perdido en el centro del grupo carrera tras carrera ya empieza a ser demasiado habitual.

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