F1: La lista de los mejores, según Inglaterra y España

La Palma.- El periódico inglés The Times ha publicado la lista de los que son, según ellos, los 50 mejores pilotos de F1 de la historia. No tengo idea del algoritmo usado en la confección de la lista. Ni qué decir tiene, que con mi alma de viejo cascarrabias no estoy muy de acuerdo con algunos nombramientos. La lista es la siguiente:


1. Jim Clark (Inglaterra): 2 títulos
2. Ayrton Senna (Brasil): 3 títulos
3. Michael Schumacher (Alemania): 7 títulos
4. Alain Prost (Francia): 4 títulos
5. Jackie Stewart (Inglaterra): 3 títulos
6. Juan Manuel Fangio (Argentina): 5 títulos
7. Stirling Moss (Inglaterra): ningún título
8. Fernando Alonso (España): 2 títulos
9. Nigel Mansell (Inglaterra): 1 título
10. Mika Hakkinen (Finlandia): 2 títulos
11. Alberto Ascari (Italia): 2 títulos
12. Graham Hill (Inglaterra): 2 títulos
13. Kimi Raikkonen (Finlandia): 1 título
14. Niki Lauda (Austria): 3 títulos
15. Nelson Piquet (Brasil): 3 títulos
16. Jenson Button (Inglaterra): 1 título
17. James Hunt (Inglaterra): 1 título
18. Jochen Rindt (Austria): 1 título
19. Gilles Villeneuve (Canadá): ningún título
20. Jack Brabham (Australia): 3 títulos
21. Lewis Hamilton (Inglaterra): 1 título
22. Emerson Fitipaldi (Brasil): 2 títulos
23. Alan Jones (Australia): 1 títulos
24. Keke Rosberg (Finlandia): 1 título
25. Jacques Villeneuve (Canadá): 1 título
26. Mike Hawthorn (Inglaterra): 1 título
27. Mario Andretti (EE.UU.): 1 título
28. Bruce McClaren (Nueva Zelanda)
29. John Surtees (Inglaterra): 1 título
30. Juan Pablo Montoya (Colombia)
31. Damon Hill (Inglaterra): 1 título
32. Denny Hulme (Nueva Zelanda): 1 título
33. David Coulthard (Inglaterra)
34. Didier Pironi (Francia)
35. Ronnie Peterson (Suecia)
36. Felipe Massa (Brasil)
37. Jody Scheckter (Sudáfrica): 1 título
38. Rubens Barrichello (Brasil)
39. Jackie Ickx (Bélgica)
40. Carlos Reutemann (Argentina)
41. Tony Brooks (Inglaterra)
42. Phil Hill (EE.UU.): 1 título
43. Giuseppe Farina (Italia): 1 título
44. Jo Siffert (Suiza)
45. Lorenzo Bandini (Italia)
46. Gerhard Berger (Austria)
47. Dan Gurney (EE.UU.)
48. Clay Regazzoni (Suiza)
49. Peter Collins (Inglaterra)
50. Michele Alboreto (Italia)

Kimi Raikkonen, una posición por encima de Niki Lauda y Nelson Piquet, 3 veces campeones del mundo ¿quién lo entiende, si el finlandés ha ganado un mundial y de rebote, gracias a la lucha interna en McLaren?

Jenson Button, en la posición 16, un piloto que es el concepto mismo de mediocridad, por delante de pilotos del renombre de Gilles Villeneuve, Jack Brabham, Lewis Hamilton o Emerson Fitipaldi. Me parece sencillamente una barrabasada.

Felipe Massa, Barrichello y Michele Alboretto, 36, 38 y 50. ¿Qué han hecho estos elementos en la F1, estar a la sombra de...,o simplemente pertenecer a Ferrari?

Juan Pablo Montoya por detrás de pilotos como Jenson Button (perdón, no es fijación, pero todavía me parece irreal que un piloto con la brillantez de una piedra pómez sea campeón del mundo). Un piloto como Montoya, que es la genialidad personificada (adornada con 13 poles y 12 vueltas rápidas frente a las 7 y 1 del inglés), estar por detrás de Jenson en el ránking... un insulto a la concepción de este deporte.

Llama también la atención la posición 43 de Giuseppe Farina, con un título mundial, y que su peor resultado en los seis años que compitió en la F1 fue un séptimo (abandonos aparte)... ¿por detrás de Barrichello o Button?

La siguiente es la lista de los 50 mejores pilotos de F1 según la prensa española (como vemos muy distinta a la británica), asesorada por expertos internacionales:

1. Fernando Alonso (España): 2 títulos
2. Fernando Alonso (España): 2 títulos
3. Fernando Alonso (España): 2 títulos
4. Fernando Alonso (España): 2 títulos
5. Fernando Alonso (España): 2 títulos
6. Fernando Alonso (España): 2 títulos
7. Fernando Alonso (España): 2 títulos
8. Fernando Alonso (España): 2 títulos
9. Fernando Alonso (España): 2 títulos
10. Fernando Alonso (España): 2 títulos
11. Fernando Alonso (España): 2 títulos

12. Fernando Alonso (España): 2 títulos

13. Fernando Alonso (España): 2 títulos

14. Fernando Alonso (España): 2 títulos
15. Fernando Alonso (España): 2 títulos
16. Fernando Alonso (España): 2 títulos
17. Fernando Alonso (España): 2 títulos
18. Fernando Alonso (España): 2 títulos
19. Fernando Alonso (España): 2 títulos
20. Fernando Alonso (España): 2 títulos
21. Fernando Alonso (España): 2 títulos
22. Fernando Alonso (España): 2 títulos
23. Fernando Alonso (España): 2 títulos
24. Fernando Alonso (España): 2 títulos
25. Fernando Alonso (España): 2 títulos
26. Fernando Alonso (España): 2 títulos
27. Fernando Alonso (España): 2 títulos
28. Fernando Alonso (España): 2 títulos
29. Fernando Alonso (España): 2 títulos
30. Fernando Alonso (España): 2 títulos
31. Fernando Alonso (España): 2 títulos
32. Fernando Alonso (España): 2 títulos
33. Fernando Alonso (España): 2 títulos
34. Fernando Alonso (España): 2 títulos
35. Fernando Alonso (España): 2 títulos
36. Fernando Alonso (España): 2 títulos
37. Fernando Alonso (España): 2 títulos
38. Fernando Alonso (España): 2 títulos
39. Fernando Alonso (España): 2 títulos
40. Fernando Alonso (España): 2 títulos
41. Fernando Alonso (España): 2 títulos
42. Fernando Alonso (España): 2 títulos
43. Fernando Alonso (España): 2 títulos
44. Fernando Alonso (España): 2 títulos
45. Fernando Alonso (España): 2 títulos
46. Fernando Alonso (España): 2 títulos

47. Fernando Alonso (España): 2 títulos

48. Fernando Alonso (España): 2 títulos
49. Fernando Alonso (España): 2 títulos
50. Fernando Alonso (España): 2 títulos

Perdón por la broma, pero es que me lo pusieron en bandeja, ya que la lista inglesa me parace hasta cómica en algunos nombramientos. Que nadie se ofenda. Además, según la foto de arriba, sí que es el mejor.

Vía │ The Times

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Fernando Alonso: “La F1 seguirá siendo un buen espectáculo”

La Palma.- El piloto de Renault F1 parece que ya está tratando de borrar de su mente lo peliagudo que ha sido su último periplo de 2 años por la escudería del rombo, y la pérdida de su amigo Briatore, depuesto por Carlos y Max. Malos, muy malos recuerdos y experiencias para el asturiano durante estas dos temporadas.

En un acto en las favelas de Sao Paulo, al que el asturiano asistía como embajador de UNICEF (se me hace extraño que ante la miseria de esas infraviviendas pongan a un tipo que gana más de 20 millones de euros al año), el de Oviedo ensalzó a su nuevo equipo, Ferrari, y manifestó su deseo de vestirse de caperucita (es una broma de Jorge Barona que me pareció graciosa, no me pequen) "Llegar al equipo más prestigioso del mundo es un gran paso en mi carrera y tengo una buena sensación para el año que viene. Tengo muchas ganas de empezar el 2010, de trabajar con Felipe y de hacer entre los dos un Ferrari muy fuerte y un Ferrari campeón". El mundo gira, y al final pone a cada uno e su sitio. Digo esto recordando cuando Alonso niguneaba a los de Maranello y los llamaba los tramposos, y sucios a sus pilotos. El asturiano ha madurado y no me queda duda de que si estuviese ahora en la lucha contra Ferrari, no haría esas declaraciones gratuitas.

Sobre Felipe Massa también habló, y ensalzó su forma de conducir, llmándole “Grandísimo piloto”… ver para creer, si ahora resultará que Felipinho será todo un crack. No se le debería olvidar a Alonso que si Massa fuese tan bueno como él dice, no habrían fichado a Alonso en la Scuderia. No me seas pelota, Fernando, que Massa es lo que es, y el que lo ha hecho grande es Kimi por su arrogancia y pasotismo.

"Somos los dos latinos, ambos hablamos italiano... Felipe es un grandísimo piloto, una buena persona y vamos a ser un equipo muy fuerte".

La carrera de Interlagos trae muy buenos recuerdos para Alonso, que solo tuvo palabras bonitas para el lugar "Interlagos siempre será un circuito muy especial para mí. Aquí gané los dos campeonatos del mundo y es un sitio que me trae muy buenos recuerdos. Volver aquí me hace muy feliz", dijo el de Renault. También cabe recordar el espantoso accidente que tuvo en plena recta principal el año 2003, donde salió en camilla y bastante mejor parado de lo que hubiese podido parecer en un primer momento. Recuerdo que Adrián Campos, su manager por aquél entonces y comentarista de la televisión en España, salió espantado, dejando los micrófonos y temiéndose lo peor para su representado. Duros momentos en una espectacular carrera.

Sobre el mundial actual, Alonso no tiene dudas y cree que Button no tendrá demasiados problemas para ganar el campeonato "Este año no tuve la oportunidad de luchar por el campeonato ni por ganar un Gran Premio. El año que viene empezaré con esperanzas de hacerlo bien. Yo creo que Button, a falta de dos carreras, tiene mucha ventaja y es muy favorito".

También se refirió el asturiano a los cambios normativos que se introducirán en 2010, restándole importancia en cuanto a prestaciones y espectáculo "Yo creo que todo va a ser más o menos parecido. Las paradas serán sólo para cambiar neumáticos y así las estrategias desaparecen un poco. Pero seguirá siendo divertido y la F1 seguirá siendo un buen espectáculo".

No sé ustedes, pero yo estoy ansioso de veras por ver a Fernando subido en un monoplaza Ferrari, es más, con verlo vestido de rojo me conformo.


Vía: Motor21

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Felipe Massa exige el mundial de 2008

La Palma.-El reglamento de la FIA es muy claro, y ya no es tiempo de reclamaciones por algo que sucedió hace ya mucho tiempo, pero en mente de todos está la situación anómala que vimos en Singapur 08 y que adulteró el resultado de la carrera en la ciudad asiática y, de modo diferido, el resultado de la clasificación del mundial de 2008.

Lo cierto es que Felipe Massa está dolido porque en el Gran Premio de Singapur hubo una trampa que hizo que el resultado de la carrera fuese injusto, y por ello, perdió el mundial 2008. El brasileño ha insistido en que en todo este asunto, no va nada contra su nuevo compañero, Fernando Alonso, piloto con el que dice que se llevará bien, aunque no le ha prometido su simpatía fuera del circuito "No es justo que se mantenga el mismo resultado, no puede quedar así. La trampa cambió el curso del campeonato y perdí un punto que me hubiese hecho campeón del mundo", declaró un enojado Massa.

El mundial de 2008, lo perdió el bueno de Felipe Massa por tan solo un punto de diferencia, y lo que exige el brasileño es que se anule la carrera de Singapur, perdiendo en ese instante Lewis Hamilton los seis puntos que consiguió por acabar en tercer lugar, y quedando en la clasificación general definitiva 5 puntos por debajo de Massa.

Recordemos que la salida del safety car hizo tener problemas graves a algunos pilotos, como Kubica y Nico Rosberg, que tuvieron que entrar a boxes cuando no estaba permitido, recibiendo una penalización. Sin esta penalización, el piloto polaco podría haber cambiado su resultado final y quién sabe si el curso del campeonato del mundo 08.

Pues qué quieren que les diga, pero el mundial de 2008 está viciado de tal modo que salga lo que salga de todo esto, no me merece ya la más mínima credibilidad. Y lo peor, se pelearon por el mundial un piloto que cometía graves fallos con su McLaren, y otro que es un piloto del montón, de hecho, diría que Felipe Massa es la definición de “piloto del montón”.

Vía │ Motor21

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Ferrari persigue a Kubica

Boston.- Ante la indecorosa inoperancia de Luca Badoer subido en el bólido de Felipe Massa, en el equipo de Maranello buscaron alternativas entre los pilotos en activo para convertirse en el novio de la princesa. Pero resulta que o la princesa no es tan apetecible o que los pilotos dicen lo de Santa Rita, que me quede como estoy.

Ese es el caso de Robert Kubica, piloto del cadavérico BMW, que ha admitido que desde la Scuderia se pusieron en contacto con él para ocupar el asiento del accidentado Massa durante el resto de la temporada 2009. Pero contra todo pronóstico, el polaco le dio calabazas a la princesa, ya que prefiere dedicarse a terminar esta temporada como buenamente pueda y centrarse en sus planes de un futuro a largo plazo, deshojando su margarita a conveniencia "Creo que estoy en blanco, así que no hay más especulaciones. Sí, hubo algunos contactos y Ferrari estaba interesado, pero yo no creo que sea tan fácil cambiar de equipo durante el año, y de todos modos, creo que tendremos un coche competitivo aquí con BMW, así que estoy contento por estar donde estoy", dijo concluyente el de BMW.

El resto ya lo conocemos, pues la princesa decidió quedarse con el apuesto príncipe, Giancarlo Fisichella, que será el piloto reserva de la escudería de Maranello la temporada 2010, puesto que alternaría con su labor de piloto titular en otro equipo, si recibiese alguna oferta para ello.

Y es que está claro que moverse de un equipo a otro en plena temporada no es tan fácil, y que los pilotos no se arriesgan a darle portazo al equipo que les paga, para enfrascarse en una dinámica de tira y afloja por mejores o peores resultados conseguidos.

Vía │ GPUpdate

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Felipe Massa se pierde el resto de la temporada

La Palma.- Termina la incertidumbre que ha rodeado al piloto brasileño en la que podría ser su rápida vuelta a los circuitos, y es que Felipe fue sometido a una pruebas médicas en el hospital Jackson Memorial de Miami, donde el doctor Steve Olvey examinó con minuciosidad la posibilidad de una rápida recuperación de Massa.

La Scuderia, en un comunicado oficial explica que los resultados han sido satisfactorios, pero que Felipe necesita cirugía estética para poder iniciar su recuperación física y le deben implantar una placa en la zona en la que impactó el famoso muelle de Barrichello "Obviamente, los resultados médicos han sido bien acogidos en Maranello en el sentido de que el equipo podrá contar con Felipe al 100% en el inicio de la temporada que viene".

A Massa no le queda otra que resignarse y centrarse en su curación definitiva "Estoy muy contento con el resultado de las pruebas. Después de la operación que tendré dentro de unos días, por fin podré hacer ejercicio, ponerme un poco en forma y empezar con algunas pruebas de kart".

"¿En pista con un F1? De momento, empezar con la actividad física ya es un enorme paso adelante", añadió el piloto de Ferrari.

Pues camino libre para Alonso en la Scuderia.

Vía │ TheF1

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Fernando Alonso y el aire enlatado

La Palma.-Es curiosa la forma que tienen la mayoría de los medios de comunicación de enfrascarse en la obsesión de la ida a Ferrari del piloto de Renault, Fernando Alonso. El propio Alonso ya se define cansado de ese juego mediático que año tras año alumbra los kioscos de prensa.

Recuerdo la última vez que estuve en Italia, el lugar ferrarista por excelencia hasta que llegue de una vez el piloto de Asturias a la Scuderia, que ese lugar será la piel de toro... pues recuerdo (que me desvío) que en las tiendas de souvenirs vendían unas latas, herméticamente cerradas, que contenían aire de no sé qué lugar de las montañas del país. Y la gente lo compraba, para una vez en sus domicilios poder saborear ese aroma fresco a lata de conservas vacía.

El que Alonso vaya o no a Ferrari es algo que se nutre exclusivamente de especulaciones mejor o peor llevadas, siendo la más consistente el patrocinio del Banco de Santander a la Scuderia el año 2010. La prensa está vendiendo latas de conservas vacías en este sentido. No hay nada sobre Alonso en Ferrari, y no paran de vendernos aire enlatado que engrosa sus regordetes bolsillos.

Como el piloto italiano, Luca Badoer, no está siendo especialmente competitivo, Domenicalli ya se ha encargado de hacer saber su opinión al respecto "Ferrari no quiere ser el último". Como si su opinión valiese de algo.

El mejor posicionado era Fisichella, pero el anuncio del propietario de Force India, Vijay Mallya, desmintiendo el hecho, hacen voltear a todos hacia el resto de pilotos de la parrilla "El propio Fisichella ha confirmado que no ha recibido ninguna invitación de Ferrari, y sólo piensa en pilotar el Force India en Monza", dijo el millonario hindú.

Fue Marc Gené el que se auto descartó para optar al volante de Felipe Massa en unas declaraciones en tierras belgas, en las que definía las prioridades de la Scuderia "Buscan a alguien que esté en activo para las próximas carreras", afirmó amargamente el catalán. "Yo estoy a disposición del equipo, ya lo he dicho en más ocasiones, aunque este asiento tiene muchos pretendientes y mi pasaporte no es italiano. Fernando es una posibilidad", reconoció Gené.

Sobre la posibilidad seria de que Alonso esté en Monza subido en un Ferrari, Gené fue cauto y ofreció su lata vacía "Es cierto que es un rumor de última hora y se habla de que podía estar para Monza incluso, pero Briatore ya ha dicho que es inviable, es un rumor que hay en el paddock".

Pero ¿realmente se opone el italiano frontalmente a esta posibilidad? Pues en recientes publicaciones, papá Flavio podría dejarse querer si se le da la posibilidad de sustituir al asturiano con el polaco Robert Kubica (pretendido por Briatore para la temporada que viene), ya que la posibilidad de tener un equipo Renault con Grossjean y algún otro piloto novato no es lo que sueña Briatore para su equipo.

Por otro lado, la recuperación de Felipe Massa sigue estando ahí, y probablemente podría ser el obstáculo definitivo para que Alonso se incorporase hoy mismo a la casa de Maranello. Pero no voy a vender aire enlatado yo también.

Vía │ LaSexta, Force India, As

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Badoer: en busca de la ociosidad perdida

La Palma.- En Ferrari están de moda. La victoria de Spa Fracorchamps de Kimi Raikkonen puso en evidencia al piloto que ocupa el otro asiento de la Scuderia, Luca Badoer. El italiano ha quedado el último y tiene un rendimiento deportivo deplorable subido en su bólido.

Stefano Domenicalli, jefe de Ferrari, no quiere ver a un Ferrari arrastrándose por las pistas de medio mundo y ya ha dejado ver que los tiempos de adaptación ya pasaron. Ha hablado como si a él le correspondiese tomar una decisión y como si mandase algo en Maranello. La casa Ferrari está a merced de Luca Cordero di Montezemolo desde que se fue Jean Todt.

"Lo que está claro es que Ferrari no quiere ser el último”, aseguraba Domenicalli. "Viendo lo ocurrido, tomaremos una decisión en los próximos 3 días. Vamos a tener todo en cuenta. También depende de la evolución de Felipe Massa, lo que pondrá sobre la mesa distintos asuntos. Entonces, tomaremos una decisión".

Por su parte, Luca Badoer ya se ve en Monza volando bajo con su coche rojo y se pone metas importantes para un piloto anquilosado a principios de la década de los 90 "En Monza, me voy haciendo a la idea de que entraré en la zona de puntos". Moral tiene el hombre.

Y después vendrá el nuevo baile de nombres, con un Fisichella muy bien posicionado para hacer de sustituto de Massa, algo que el propietario de Force India desmiente “Son especulaciones. Nadie se ha puesto en contacto conmigo aún".

Sigue sonando Fernando Alonso, Hulkenberg, el mismo Gené y Sebastien Bourdais, piloto éste que sería supuestamente el segundo mejor posicionado para el asiento, después de Fisichella. Todo en el aire y veremos a quién suben al asiento.

Pero me surge la pregunta ¿alguien asumirá la responsabilidad por haber subido a un tronco como Badoer al monoplaza?

Vía │ TheF1

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Valencia Street Circuit vs Surfers Paradise

Valencia.- El circuito urbano de Valencia ya está preparado para oir el estrépitoso susurrar de los motores de los F1. Bernie Ecclestone está casi feliz porque alonso será por fin de la partida y esperando con anhelo que Massa no se recupere a tiempo en la temporada y poder ver así al recalcitrante kaiser de nuevo en un Ferrari.

Pero centrándonos en lo exclusivamente deportivo, el Valencia Street Circuit es un trazado muy rápido que alterna curvas muy cerradas, diseñadas de froma frustrada para propiciar los adelantamientos, con rectas muy rápidas, llegando a estar el monoplaza un par de segundos a todo gas. Más vale una imagen que mil palabras:

Esta vuelta la dio el piloto de Renault Fernando Alonso el pasado año. Hago especial hincapié en recordar lo difíciles que fueron los adelantamientos en Valencia y una cosa que me pareció curiosa del video, el tiempo que se tomaba Alonso en acelerar después de una curva cerrada, y es que la ausencia del control de tracción se deja notar hasta en los genios del volante.

El circuito me recuerda bastante al Surfers Paradise de Australia, combinando muros y partes de cesped, y con esas rectas largas que también hacen su aparición en la maravilla australiana. Aquí les dejo un buen ejemplo con una vuelta a bordo del monoplaza del entonces triunfante Sebastien Bourdais. Fíjense en el ancho de la pista de Australia y en la mágica doble chicane.

¿Con cual se quedan? Yo me decanto por la tradición e historia del Surfers Paradise, además de que aporta algo nuevo a los urbanos, al ser rápidísimo e introducir la novedosa doble chicane.

Vía │ Youtube

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Badoer: “Llevo ya bastante tiempo en este negocio”

Maranello.- El ahora piloto titular de Ferrari tiene en estos días más micrófonos rondando su cara de los que ha tenido en toda su carrera deportiva. La consideración de la que es objeto ahora no deja de ser también un premio para el piloto gris y difuso que un día se decidió a ayudar a otros a ganar, renunciando él mismo a ello… otro de la Rosa.

En declaraciones a la web oficial de Ferrari, el italiano se muestra cauto, respetuoso, como si ocupase un lugar que no le corresponde, como ese niño que se revuleve inquieto sentado en el sillón del padre que está a punto de llegar de trabajar para reclamar malhumorado su butaca. No le falta razón para sentirse así, pero también es de justicia saborear la oportunidad por la que ha estado luchando casi toda su carrera deportiva.

"Lo siento realmente por Michael, porque sé lo importante que era para él volver y hacerlo bien. Esto lo digo como su amigo y como fan. Hemos estado juntos estos últimos días en la sesión de karting en Lonato, así que he seguido muy de cerca su intento por regresar a la F1. La noche del lunes me llamó, pocos minutos después de que Stefano Domenicali me diera la noticia. Sé que siempre tendrá un buen consejo para mí y que me apoyará", subrayó Luca.

El italiano conoce el coche de este año y, aunque no ha tenido la oportunidad de probarlo demasiado por las restricciones de los tests, se muestra confiado en su adaptación "aunque este año la normativa prevé una reducción drástica de kilometraje en la realización de tests, he seguido preparándome por si una circunstancia como ésta se daba. Algo que he venido haciendo durante los últimos años porque llevo ya bastante tiempo en este negocio. Desde que Felipe sufriera el accidente, he intensificado mi programa de entrenamiento, así que, desde ese punto de vista, no tendré ningún problema", dijo Badoer, de 38 años.

Por último, tuvo un recuerdo especial para su compañero Felipe Massa "Mi primer pensamiento es para Felipe. Su accidente me impresionó mucho. Estoy muy contento de que la situación haya mejorado tan rápidamente. Le deseo todo lo mejor y deseo volver a verle sobre el asfalto lo antes posible. También quiero dar las gracias a Luca di Montezemolo y a Stefano Domenicali por la fe que han demostrado tener en mí y por el honor que me supone poder contar con su coche. Voy a dar lo mejor por ellos y por todos los fans de Ferrari, que estoy seguro me apoyarán".

Bonita oportunidad para un trabajador de los circuitos. Realmente tengo mucha curiosidad en ver su desempeño en la pista. ¿Se imaginan que le gana a Raikkonen?

Cimentos, removeos en las tinieblas de vuestra cama.


Vía │ Ferrari.com

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Valencia se quedará sin Schumacher

La Palma.- Pues el jarro de agua fría llegó para los organizadores del próximo Gran Premio de Valencia, que se disputará el 23 de agosto. Le han hecho un exámen físico al bueno de Michael y le han dicho que no está en condiciones de correr en la ciudad del Turia. Por ello, la sustitución que iba a hacer el heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, no será posible y los aficionado valencianos en particular, y del planeta F1 en general, se quedarán sin saber si el kaiser sería capaz de demostrar al resto de pilotos que sigue siendo el mejor.

En comunicado oficial en su página web, el alemán ha manifestado no encontrarse en forma para subirse a un monoplaza de F1 durante toda un carrera.

"Ayer por la noche informé al Presidente de Ferrari, Luca Codero di Montezemolo y al jefe del equipo, Stefano Domenicali, que no estoy preparado para sustituir a Felipe. Lo he intentado todo para esta posible vuelta, pero no lo he conseguido, desafortunadamente, no hemos conseguido acabar con la dolencia del cuello", manifestaba el alemán en relación a una lesión que se produjo en febrero por una caida en moto.

"Lo siento por los chicos de Ferrari y por todos los fans que cruzaron los dedos por mí. Sólo puedo repetir que he intentado todo lo que estaba en mis manos. Todo lo que puedo hacer ahora es cruzar los dedos por el equipo para las próximas carreras".

Ahora viene la lectura evidente ¿quién sustituirá a Massa? Vuelven los nombre de Marc Gené y Luca Badoer, los probadores de Ferrari, a los que se suman los Alex Wurz, Sebastien Bourdais y alguno más. Otra vez el baile.

Donde seguro no saltarán de alegría será en la organización del GP de Valencia, aunque cierto es que la noticia de la vuelta del kaiser les ayudó a vender las entradas que no se vendían con la sanción impuesta a Renault.

Vía │ 20minutos

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El ojo de Massa no sufre daños importantes

Budapest.- La fragilidad de las personas es algo contra lo que no podemos luchar. Podemos tener los mejores avances médico-quirúrgicos, unas medidas de seguridad para impedir la lesión extraordinariamente buenas, en definitiva, podemos luchar para que la lesión no se produzca, pero el cuerpo humano seguirá siendo extremadamente frágil... o no tanto.

Un muelle que apenas pesa medio kilo hizo estragos en la cabeza de Massa, en el circuito más revirado que hay en la F1, exceptuando Mónaco. ¿Cómo hubiese sido la lesión si el brasileño se hubiese encontrado ese muelle en la recta del Indianapolis Motor Speedway a 320 km/h? Probablemente no lo hubiese contado el aguerrido piloto de Ferrari.

Actualmente vivimos en la incertidumbre sobre el estado físico de Massa, con cantidad de informaciones sobre su salud. A día de hoy, Felipe está fuera de peligro, ha salido del coma inducido y tiene una lesión en su ojo izquierdo. La persona está a salvo.

¿Cómo afectará deportivamente esta lesión a Massa? No se sabe muy bien aun, pues Robert Veres, uno de los médicos que le operaron, afirma que parece que las lesiones que sufre Massa en su ojo no son importantes, pero mantiene la cautela ya que debido al estado delicado de salud del piloto, no le han podido practicar las pruebas pertinentes para comprobar el alcance de la lesión. Igualmente, no se le puede poner un tratamiento por desconocerse exactamente la magnitud de la lesión.

Ayer visitó a Massa Luca di Montezemolo en Hungría. El mandamás de Maranello dijo que "lo más importante es la recuperación del hombre, no del piloto. El equipo ha vuelto a Maranello, pero mañana mismo estaremos de vuelta aquí con Felipe". También empezó a considerar la sustitución de Massa, pero fue prudente e insistió en que "La prioridad del equipo es la recuperación de Massa, pero no tardaremos mucho tiempo en empezar a considerar posibles sustitutos".

Ciertas y apropiadas son las consideraciones de Montezemolo, pero el que esté libre de pecado y no haya pensado en el posible sustituto que tire la primera piedra. En principio todos esperábamos que solo se perdiese una carrera, pero parece ser que el brasileño se perderá el resto de la temporada. Por ello no se piensa en un sustituto provisional para una carrera (que los probadores Badoer y Gené servirían perfectamente), sino en un piloto con ciertas garantías. ¿Gené las tiene? Probablemente, pero hay que ver si eso le sirve a Ferrari o no. Voto por el no.

Vía │ F1-Live

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El sustituto de Massa será...

Maranello.- El horroroso accidente de Felipe Massa en los entrenamientos del Gran Premio de Hungría nos ha hecho preguntarnos a todos (lógicamente después de comprobar que el brasileño está en buen estado) por su sustituto, y es que el abanico de posibles es grande.

La primera opción son los pilotos probadores, Luca Badoer y Marc Gené. El primero es el eterno, eternísimo probador de Ferrari y, aunque siempre fiel a la marca, no parece que sea alguien que tenga el ritmo de competición adecuado. Está demasiado acostumbrado a competir solo contra sí mismo. A su favor que conoce mejor el coche que los mismos ingenieros. Además, cuando han tenido que hacer alguna sustitución en Ferrari (Silverstone 1999), en Maranello han optado por contratar a otro piloto, en este caso fue Mika Salo. Marc Gené parace con más papeletas, pues es algo más joven, conoce bien el coche, tiene ritmo en competición de alto nivel (recordemos que es el vigente campeón de las 24 horas de LeMans) y hacer sustituciones no es raro para él, pues ya hizo una buena carrera con Williams hace unos años en Monza.

Por otro lado, suena con enorme fuerza el nombre de Michael Schumacher, aunque Willy Weber, su representante, ha negado que Schumacher vaya a correr de nuevo. Desde Italia aseguran que si Ferrari le pide a Schumi que participe en esa carrera, el alemán no se va a negar. Saben que echa mucho de menos la F1. Lo tiene todo a su favor, pues su calidad es innegable, conoce el coche a la perfección, al igual que al equipo humano, tiene las ganas de un adolescente, y sería un reclamo publicitario enorme para la marca ver de nuevo a Schumacher defendiendo los colores de la Scuderia.

Otra opción es el piloto de Renault Fernando Alonso. Si, no leen mal. La única opción de que pudiese correr para Ferrari en Valencia es que la apelación a la sanción impuesta a Renault no prospere y el equipo francés se quede sin correr en Valencia. Entonces Ferrari podría contratar a Alonso para un único gran premio y, ver a Alonso de rojo sería ya prácticamente el anuncio oficial de que el de Oviedo sería de Ferrari para la siguiente temporada. Hay mil problemas para que la opción Alonso para una carrera no sea efectiva, sobre todo de patrocinios, ya que el contrato con Renault quedaría en paréntesis por la imposibilidad de que el "Briatore Team" ofrezca coche a Alonso para correr en Valencia. La realidad es que se antoja como algo muy complicado y ya se han apresurado a negarlo en Ferrari y fuentes cercanas a Alonso.

Otra opción que suena, aunque algo difusa es la contratación del francés ex de Newman/Haas, Sebastien Bourdais. Personalmente no le veo ni pies ni cabeza darle un Ferrari al galo, que ya ha mostrado su incapacidad de adaptarse a la F1, pero calidad y experiencia le sobran al de LeMans, pero algo falla en la cabeza del francés, pues parece que la presión a la que se vería sometido no sería asumida por una mente frágil e influenciable como la suya.

Resumiendo, Badoer y Gené buscan una oportunidad desde hace tiempo, y sería de justicia dársela ahora, Schumacher sería todo un seguro para los de Maranello, Alonso tendría una contratación realmente difícil y Bourdais probablemente no daría el nivel requerido por Ferrari... ¿o si?

Veo a Schumacher otra vez ganando una carrera.

Vía │ Motor21

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Buenas noches, Alonso

Budapest.- Aquí haré una pequeña crónica de lo que fue la carrera de F1 de Hungría de ayer. Algunos me tacharán de oportunista, pero en algunos casos como el de Renault, podría haber escrito las consideraciones 2 horas antes de la carrera y haber acertado en todo.

McLaren.- Carrera muy sólida de los componentes del equipo de Woking. Hamilton estuvo, además de hambriento de victorias, sencillamente sublime, con una carrera sin apenas fallos y haciendo algo que los pilotos no suelen hacer en Hungaroring, adelantar. Que me dejen de boberías de que en la F1 no se adelanta, que solo hace falta ir más rápido que el de adelante y tener una cosa que no tienen muchos en la parrilla: arrojo. Kovalainen a lo suyo, con un meritorio quinto puesto, que es para lo que le han fichado, un Barrichello de Schumacher.

Ferrari.- Raikkonnen hizo una muy buena carrera, pero no hay que olvidar que ese segundo lugar fue propiciado por los abandonos de Alonso y Vettel. Aun así, el finlandés ofreció una muestra del por qué le fichó Ferrari. Aparte, lo de Felipe Massa, suceso en el que la mala suerte se cebó con la mirada más profunda de la F1. Ahora lucha por su vida el bueno de Felipe. Parece que todo está bajo control y tras la urgente cirugía a la que se le sometió en Budapest y tras despertar del coma inducido, la salud de Felipe no corre excesivo peligro, pero Felipe, ¡lucha!

Red Bull.- Vettel se está mostrando inconsistente, aunque cierto es que la avería sufrida ayer escapa por completo a su control. Pero otra nefasta salida del alemán le hizo complicarse la carrera de forma grave, cayendo varias posiciones ya en la primera curva. Sus opciones de ganar el mundial se disuelven como la ceniza de un incendio y veremos a partir de ahora qué hacen en Red Bull con el chaval, ya que ahora toca ayudar a Webber a ganar el campeonato. Hablando de Webber… hizo una seria carrera y no mucho más, ya que un piloto de su experiencia ya se ha encasillado como John Wayne en las películas del oeste.

Williams.- Empezamos a bajar en el escalafón de Hungría y nos encontramos con la escudería más ilustre de la F1, junto a McLaren y Ferrari. Rosberg ha conseguido una muy buena cuarta posición, en una carrera gris para ellos. Pero el coche no da más y los pilotos tampoco. A Nico se le está encumbrando como si fuese el ángel salvador de cualquier escudería, y los medios lo están mostrando como lo que no es: un superclase. Es un buen piloto, otro Trulli, Kubica o Webber. El problema es que hay tanta mediocridad que la gente y los equipos necesitan líderes a los que aferrarse. No nos engañemos, Prost, Mansell, Piquet (padre, por supuesto), Senna, Schumacher, etc no abundan por el mundo del motor, y por la F1 menos aun. Mención aparte merece Nakajima, que lo más ilustre que ha hecho esta temporada ha sido precisamente en Hungría, y es terminar en la misma vuelta que el vencedor. Triste panorama para mi Williams; Frank, saque ya al equipo de este agujero, que ya lleva muchos años y parece que ni quiere salir de él.

Toyota.- Sexta posición de Glock y octava de Trulli. Carrera correcta, pero los jefes de Toyota no buscan esa corrección, buscan ganar. Mirando al principio de la temporada y recordando que Toyota era el compañero de fatigas de Brawn, comprobamos que la sima en la que se hunden ambos es la misma, pero eso sí, los Brawn caen en taparrabos y los Toyota de esmoquin.

Brawn GP.- ¿Querían calor? Pues lo tuvieron en Hungría, pero resulta que la igualdad reinante ahora en la parrilla echa a los pilotos de Brawn a donde se merecen, es decir, al montón. Da pena, porque fijándose en las imágenes desde el cockpit de Barrichello, se aprecia que el coche va como una seda, pudiendo manejarse con una mano. Es un coche que sigue yendo muy fino, pero les falta el Fernando Alonso que los lleve arriba. El autoproclamado mejor piloto del mundo, Button, mal, y Barrichello en su papel de escudero.

BMW.- Qué decir de los Sauber. Mario Theissen echó a perder la temporada pasada al intentar centrarse en la de 2009, y lo que vemos ahora es a unos BMW con combustible hasta en la botella de refresco de los pilotos y jugándose las carreras a la defensiva. Heidfeld gris y Kubica peor. El crédito que tienen lo están perdiendo.

Renault.- Y llegamos a la joya de la corona, al indomable, predecible y siempre patético Nelsinho Piquet. Suspiraba por tener la misma materia prima que su compañero y Briatore se la dio. El resultado ahí está, Alonso pole y Nelsinho el catorce. El desplante de Briatore, abandonando el muro de Renault cuando terminó Alonso su carrera hace pensar en que al brasileño no le quedan ya segundos dentro de la F1, ya que ni para el mismísimo jefe del equipo tiene interés lo que pudiera o no hacer el paisano de Senna. El espejismo de Fernando Alonso era de prever, pues aunque la mejoría es notoria, la pole conseguida el sábado significaba que la meta era mayor, y realmente no optaban a mucho porque la circunstancia era muy frágil. Alonso no tenía apenas combustible y se jugaba casi toda su carrera en llegar a la primera curva en cabeza. Es asturiano hizo perfectamente su tarea. El siguiente paso era salir de boxes sin tráfico, pero se cruzó la avería de la bomba de combustible y, la buena ventaja que llevaba Alonso por su buen ritmo de carrera, comenzó a mermar. Entró en boxes demasiado pronto y el señor de la piruleta la levantó también demasiado pronto, pues el mecánico del “Front Right” aun manipulaba su rueda. El resto ya lo sabemos. Lo que mejor le podría pasar a Fernando es acostarse y despertar en el otro equipo, con unas ilusiones nuevas, con un team que le apoye en todo, con un Domenicali que no sea una estrella del paddock como es Briatore y con un equipo bien armado que no esté amenazando todos los años con dejar la categoría. Fernando Alonso es uno de los tres pilotos realmente buenos de la F1. Vamos a cuidarlo, pero no a sobrevalorarlo ni a evitarle críticas, porque el asturiano se ha equivocado en muchas decisiones que ha tomado en su carrera. ¡Buenas noches, Fernando! Y que tu despertar sea más feliz.

Force India.- Pues aunque no están para tirar cohetes, partían al principio de temporada como el último de la fila, y a día de hoy se muestran más competitivos que Toro Rosso en todos los aspectos. Sutil sigue siendo ese piloto al que la suerte abandonó en Mónaco 2008 y Fisichella ese dinosaurio del pitlane que se resiste a abandonar el barco. Sin pena ni gloria para ellos en Hungría.

Toro Rosso.- El peor equipo de la parrilla ha hecho lo que sabe, terminar carreras y nada más. Buemi, el veterano, ha comprobado en sus carnes cómo se debió sentir Bourdais cuando él llegó al equipo y todos si fijaban en el novato. Presión. Ahora llega el chaval Jaime, y con apenas unas vueltas pone al orgulloso y arrogante suizo en su lugar, es decir, al fondo del pelotón. Toro Rosso traía mejoras a Hungría, pero seguramente serían en los menús del almuerzo, porque lo que es en el coche, nada de nada. Aun así, felicitar a Alguersuari porque ha hecho una muy buena carrera y ha cogido una experiencia muy valiosa en un circuito en el que siempre es muy difícil permanecer en la pista.

Somos gorriones que estamos empezando a volar por cielos plagados de halcones, pues hablamos de que pilotos como Button o Webber pueden ser los campeones del mundo, de lo sucedido el año pasado, donde Massa casi queda campeón… ¿y el año que viene veremos a de la Rosa luchando por el título con el Campos Meta 1 contra el Force India de Sutil? Las carreras las deben ganar los mejores coches y lo mejores pilotos, debiendo primar de forma más o menos sutil el piloto sobre la máquina, pero no se puede hacer de la F1 una copa monomarca, sería una traición a la esencia de la competición.

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Críticas alrededor de Alguersuari

La Palma.- Nuestro bebé Jaime, es una personilla que cuando lo vemos subirse en un coche dan ganas de decirle "¡Niño, no toques eso!", soltándole un afectuoso pellizco en los cachetes cuando como niño bueno deja lo que hacía y se ruboriza ligeramente. Ser el bebé de la F1 es algo con lo que Jaime deberá vivir ¿hasta cuando? Depende de él. Si Jaime sale el domingo a la pista y queda por delante de Fisichella, Sutil, Nakajima, Buemi, Nelsinho... bueno, eso no será muy complicado para nadie, y demuestra que pilotar monoplazas es lo suyo, inmediatamente cambiará su imagen. Los consejos, apelativos y murmullos que revolotean a su alrededor como ponzoñosas moscas en el chocolate, variarán a algo más amistoso a veces o a algo insidioso y molesto (o al menos con ese ánimo) la mayoría de las ocasiones. Jaime, pilota como nadie sabe y ciérrale a todos la boca en Hungría.

Ayer, el amigo Massa, recordemos que a mediocre solo le gana Heidfeld, decía que "Para mí, él es demasiado joven. Cuando entré en la Fórmula 1 yo tenía sólo 20 años y creo que también era muy joven. Yo era demasiado inexperto para dar lo que necesitaba del coche, entonces cometí algunos errores". Recordemos al amigo Massa que sigue siendo un inexperto y que Ferrari le tiene en sus filas como el Barrichello de Schumacher, es decir, como segundo piloto que en condiciones normales nunca inquietaría a su jefe de filas, que la verdad mejor ni nombrarle. Eso sí, rompiendo una sola lanza a su favor, diremos que Massa ha mejorado mucho en lluvia, y ya no es aquél piloto al que sobrepasaban los Seat 600 por todos lados.

También se pronunció el australiano Mark Webber, hinchado como pavo tras su victoria en el pasado G.P. de Alemania, con nada menos que 133 carreras a sus espaldas. "Nunca me gustó concebir la F1 como una autoescuela". Más razón que un santo. A la F1 no se llega a aprender a llevar el coche, se debería llegar con todo el funcionamiento asumido y con todas las posibilidades del monoplaza en la cabeza de uno, preparado para estrujar al máximo esas posibilidades. Esto se consigue con un tiempo de prácticas rodando en un circuito. No se puede llegar a una categoría y que te digan el día de la carrera por radio como debes accionar tal o cual botón para conseguir lo que deseas. El problema es la limitación por parte de la FIA de las pruebas privadas, que no dejan más remedio a las escuderías que contratar a los pilotos y que éstos aprendan en carrera. Es una aberración y recemos para que no le ocurra nada a nadie. La FIA toma decisiones a espaldas de todo el mundo, y éstas tienen consecuencias, y una de ellas es que el piloto novel no tiene permiso para probar el monoplaza y aprender donde está el embrague y el claxon.

Y ya estamos todos, pues también habló Sebastien Loeb, el gurú de los rallys, y dijo que tenía posibilidades de correr el último G.P. de la temporada de F12 en Abu Dabhi con Toro Rosso. Se me hace muy raro no decir Brasil. El francés lleva ya unos meses sin esconder que le gustaría correr en F1, pero que quien únicamente le ha contactado para la temporada 2011 es Citroen, para correr en WRC. El francés ha dejado muy claro que si llega a esa fecha sin un contrato en F1, firmará con Citroen, independientemente que dispute la carrera de Abu Dabhi o no.

Más presión para Jaime ¿la soportará? Seguro que si.

Por lo pronto, en las prácticas libres de este viernes, el español se desenvuelve bien y ha quedado a 2 segundos del primer clasificado, Kovalainen (ver para creer), y a 0.250 de su compañero Buemi.

Suerte Jaime en tu debut.

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Ferrari ya no quiere a Raikkonen

Maranello.- El jefe de Ferrari, Stefano Domenicalli ya no soporta la actitud de Kimi Raikkonen. Su bajo rendimiento deportivo hace que el teléfono de Luca Cordero di Montezemolo esté al rojo vivo tras la disputa de cada carrera.

La última gota, Montmeló, donde el finlandés volvió a abandonar. Kimi no gana una carrera desde el 27 de abril de 2008. Según se ha filtrado a la prensa, Domenicalli llamó al terminar la carrera nefasta de Montmeló y le dijo a Montezemolo que no esperase hasta el final de temporada y que echase al finlandés en ese mismo momento. El presidente de la Scudería podría estar ya barajando la posibilidad de echar a Raikkonen tras la carrera de Mónaco y de dar oportunidades al eterno probador, Luca Badoer y a Marc Gené, alternándolos en el puesto de segundo piloto hasta el final de temporada.

Peor que Raikkonen ya no se puede hacer y el finlandés ya ha hecho grande a un piloto normalito como es Felipe Massa. En Italia no soportan ya el bajo rendimiento general en la Scuderia y presionan al máximo a sus responsables que, tomarían en breve la decisión de destituir pilotos, porque tocar el resto del organigrama no sería tan fácil ni mucho menos tan vistoso y revolucionario ante los ojos de los espectadores como sería un cambio de piloto.

Por otra parte, allá por el mes de septiembre, en el Gran Premio de Italia, Ferrari anunciará su nuevo patrocinador, el Banco de Santander y también el que será su nuevo piloto, Fernando Alonso, según afirma la BBC.

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