Desde que el bueno de Fernando decidió que había otros equipos mejores que Renault en la F1, la suerte de la escudería francesa estaba echada. La avalancha de patrocinadores y seguidores alonsistas seguirían al ídolo allá donde fuese, aunque se dirigiese al mismísimo infierno.
Alonso le echó porquería encima a Ferrari, acusándoles de ser la escudería más tramposa de la F1, y se dejó caer en McLaren, seguido de su cohorte de acérrimos, que opinaban sobre Ferrari exactamente igual que Fernando, compartiendo además las nuevas afirmaciones de Alonso sobre McLaren “un equipo que nada tiene que envidiar a Ferrari”. Pasó lo que pasó y el equipo de Woking pasó a ocupar un lugar maldito en los altares personales de cada uno de los seguidores de Alonso, siendo más vapuleado por muchos de estos seguidores que por el propio piloto asturiano. Entonces, y solo entonces, para la afición alonsista y para el mismo Alonso, la meta de cualquier piloto de F1 sería pilotar en Ferrari, llegando a afirmar muy imprudentemente el de Asturias que su último equipo en la F1 sería la escudería del cavallino rampante.
Pero como no es mi intención rememorar desgastadas historias del pasado, me centraré en el presente. Alonso se presentó en Ferrari y su primera vuelta en un coche de la marca fue para que el patriarca sanguijuela, Montezemolo, lo dejase varado cual ballenato en la puzolana. Mal empezábamos. Siguiente aparición: las bolitas de nieve en la Madona del Campillo. Todo felicidad y buenos sentimientos familiares, donde los enemigos de antaño se reconcilian y se arrojan proyectiles de nieve con una piedra alojada en su interior. Paseos con perritos, pasta para desayunar, almorzar y cenar, algo de esquí y muchas, muchas, demasiadas ruedas de prensa ¡Pinches huevones! ¿Cuándo carajo se van a poner a trabajar?
Y tuvo que salir la sensatez a escena ante semejante aluvión de pretensiones de realeza, y el primero en salir a escena fue el mismo Alonso, acto que le honra, pidiendo prudencia a sus aficionados y explicando lo evidente para muchos… y desconocido para otros: los tests de Cheste fueron una primera toma de contacto con el monoplaza, para sentirse a gusto con el bólido. Probaron con diferentes cargas de combustible y ni tuvieron puñetera idea de con cuántos kilos salían sus rivales a pista. Rápidamente, el Team Principal de Ferrari, la marioneta de Montezemolo, Domenicalli, saltó a los medios de comunicación pidiendo también calma a los aficionados, explicando que los primeros tests de mejora del vehículo serán en el circuito de Jerez, donde trabajarán ya los diferentes aspectos de configuración del F10.
Pero la moneda está en el aire y los aficionados ya tienen la idea en la cabeza de que Alonso será campeón sí o sí, incluso ya le ven batiendo el record de Schumacher y convirtiéndose de forma indiscutible en el mejor piloto de todos los tiempos habidos y por haber. Si con dos campeonatos ganados, ya lo ponen de tú a tú con Schumacher, con siete no hay lugar a la duda.
Por cierto, apostar 3000€ a Kobayashi nos haría ganar 300.000€. No está mal y, aunque improbable para 2010, la apuesta no es disparatada, de hecho, algún día el japonés será campeón en la F1, y quién sabe si no será el piloto que saque a patadas del Vaticano al Papa Alonso.
Todos tenemos preferencias y no creo que sea cosa mala la simpatía por uno u otro fulano, pero comportarnos como colegialas fanáticas solo nos llevará a volver la espalda a la verdadera esencia del espectáculo y al desgaste del ídolo, moviéndose todas las masas a acariciar a otro adonis emergente llegado el momento, que hará quedarse casi en solitario al defenestrado. Ésos que permanezcan con él, sin duda serán incondicionales totalmente dignos de la mayor consideración y respeto.
"Mientras haya en el mundo creyentes fanáticos,
existirá siempre el deseo de castigar las opiniones contrarias,
aun cuando el juicio diga que es una insensatez,
y la conciencia que está mal hecho"
Walter Bagehot
